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6月22日，由贵州公路集团第八工程公司纳晴T13标承建的猴场互通工程A匝道桥钢箱梁顺利完成最后一个节段吊装。

伴随着轰鸣的机械声，在现场作业人员的指挥下，一台320T履带吊机开展挂钩、试吊、起吊、调整方位等吊装作业，平稳有序地将最后一块钢箱梁节段精准吊装至预定桥墩位置。随后现场指挥人员“吊装到位”的一声令下，猴场互通工程A匝道所有钢箱梁吊装完成！

A匝道钢箱梁位于R=55米的右偏圆曲线及A=68缓和曲线上，钢箱梁加工、拼装线性及高程精度要求高，同时受场地限制，吊装难度大，加上近期阴雨天气增多，对施工造成了一定的影响。为此，项目部对外积极沟通、主动协调，对内精心筹划、统筹大局，在施工过程中严格按照施工方案和设计要求，严格落实安全技术交底。吊装前，安全管理人员和现场作业人员进行全面检查，确保吊装安全；起重吊装时，专人指挥，全桥吊装过程安全、有序，吊装线型及精度满足设计及规范要求。

据了解，猴场互通A匝道桥桥梁全长157.758米，桥梁下部构造采用多圆柱墩配圆桩基础、方柱墩配群桩基础，在4号桥墩接入主线水坝特大桥，上部结构采用(3×40+37.758)米一联连续钢箱梁，钢箱梁采用单箱双室，总重976吨。采用场内整体加工制作，现场以支架法分段吊装施工工艺进行安装，安装最大高度43米，采用320T履带吊吊装。钢箱梁沿全桥长度方向共分16个节段，每个节段横向分为四个块体，最大节段长度16.43米，最重吊装块体61.51吨。

从一纸蓝图到雏形初现，纳晴T13标始终突出“交建先锋 五好纳晴匠心路”党建引领，成立党员突击队，切实做到项目延伸到哪里，党员先锋模范作用就发挥到哪里，组织党员干部在项目一线为项目建设“保驾护航”，为项目建设增添“硬核”力量。在各级领导、项目管理团队及一线作业人员的共同努力下，上下“一条心”、拧成“一股绳”，严控各环节安全质量，用工匠精神打磨完美细节，取得了科技创新与优良工艺有机融合的新突破，为全线顺利通车打下了坚实基础。

下一步，项目部将科学谋划，合理统筹，明确重点，紧盯目标，全面展开钢箱梁栏杆安装和桥面系施工，在确保安全、质量的前提下加快项目建设步伐，力保纳晴高速如期通车。（作者：高忠凯）

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